攪拌車是工程專用汽車和工程機械的標志性產(chǎn)品，在發(fā)展中國家，其市場變化與多年來國家大力推廣預拌混凝土的政策和經(jīng)濟發(fā)展速度密切相關(guān)。從政策來看，我國不斷加強對混凝土攪拌罐的管理。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)攪拌車攪動容量出現(xiàn)了多元化發(fā)展，包括大、中、小容量，以適應(yīng)不同場合、不同工程規(guī)模的需要。

從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，國內(nèi)混凝土攪拌車，水泥攪拌車運輸生產(chǎn)企業(yè)較多，隨著近年來市場需求走低，產(chǎn)能過剩日漸明顯，生產(chǎn)集中度也偏低。例如，2014年國內(nèi)實際投產(chǎn)的混凝土攪拌車、水泥攪拌車、汽車起重機企業(yè)分別有107家，產(chǎn)量68619輛，每家平均產(chǎn)量僅為640輛。

綜合國內(nèi)外發(fā)展情況，未來混凝土攪拌車將向著品種多樣化、輕量化、人性化和高附加值方向發(fā)展。

（1）產(chǎn)品多樣化。因攪拌車服務(wù)對象的日趨廣泛性（城市、交通、水利、農(nóng)村、礦山等）和專業(yè)性，形成了多品種、模塊化的特點，包括底盤品牌及型式、攪拌容積、裝卸料方式、價位等。

（2）輕量化。歐美等發(fā)達國家和地區(qū)的混凝土攪拌車采用輕量化技術(shù)較多，且品種多樣化，能能滿足不同客戶的個性需求。歐美自上料混凝土攪拌車廠家采用鋁合金及不銹鋼材料罐體已有20多年的歷史。

我國混凝土攪拌車實施輕量化的阻力有，一是消費水平還比較低（輕量化產(chǎn)品的價格還相對較高）；二是許多運輸企業(yè)企圖通過“超載”提高運輸效率和燃料經(jīng)濟性；三是某些地區(qū)治理超載的力度不夠。

（3）生產(chǎn)集中度進一步提高。未來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展不再以GDP為標志，混凝土攪拌車，水泥攪拌車市場發(fā)展會逐漸趨于理性，其競爭會進一步加劇，優(yōu)勝劣汰不可避免；同時，隨著國家政策引導行業(yè)企業(yè)調(diào)機構(gòu)、重效益、惠民生并鼓勵企業(yè)兼并重組，行業(yè)生產(chǎn)集中度將不斷提高。